SHANGHAI, 8 nov (Xinhua) — A medida que continúa el auge de los vehículos de nueva energía (NEV, siglas en inglés) en China, los actores globales en los sectores relacionados están viendo surgir una amplia gama de oportunidades y realizando esfuerzos para aprovechar este prometedor mercado. En la edición 2024 de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), que se lleva a cabo del 5 al 10 de noviembre en Shanghai, foco comercial en el este de China, la tendencia es obvia: Innovación, apertura y cooperación son las palabras clave. Centrada en la sostenibilidad y la movilidad futura, la exhibición de automóviles de la exposición presenta 12 fabricantes de vehículos de la lista Fortune 500. Casi el 90 por ciento de todas las marcas en la muestra han traído sus modelos de NEV, mientras el uso de materiales reciclables y de origen biológico es cada vez más común. OPORTUNIDADES IMPERDIBLES En la entrada a la zona de exhibición de Toyota se pueden ver dos sedanes de la marca Crown, uno de los modelos más vendidos del gigante automotor japonés. Los dos sedanes están estacionados uno al lado del otro, simbolizando la evolución de Toyota en el mercado chino. Uno de ellos es un modelo de 1964, que marca la entrada de la compañía en China, mientras que el otro es la última versión híbrida inteligente, un testimonio de los avances en las tecnologías de NEV que han beneficiado el crecimiento de la marca y han seguido la tendencia en el mercado chino. «China ahora no solo es el mercado automotor más grande del mundo en términos de volumen, sino también un líder global en el desarrollo de vehículos inteligentes y eléctricos», dijo Xu Yiming, director de marca y comunicaciones de Toyota en China. Según datos oficiales, la participación en el mercado de los NEV en China era de poco más del 1 por ciento en 2015, pero desde entonces ha aumentado gracias a la acelerada transición verde de la economía china. En julio de este año, los NEV hicieron historia al superar por primera vez a los vehículos propulsados por combustible en términos de cuota de mercado, con ventas minoristas en todo el país que alcanzaron las 878.000 unidades, lo que representa el 51,1 por ciento del total del mercado interno chino. Para aprovechar las innovaciones relacionadas con los NEV logradas en China, incluidos algunos de los niveles más altos de avance vistos en cualquier parte del mundo, Toyota ha establecido uno de sus mayores centros de pruebas e investigación y desarrollo fuera de Japón en Changshu, ciudad de la provincia oriental china de Jiangsu, y recientemente abrió un centro de investigación de tecnología avanzada en Shanghai. «De cara al futuro, especialmente en los campos de la electrificación y la tecnología inteligente, nuestro enfoque se está desplazando hacia la investigación y el desarrollo (I+D) con sede en China», dijo Xu. A solo unos pasos de los dos sedanes Crown hay otra llamativa exhibición llena de visitantes y compradores profesionales, un concepto de automóvil eléctrico en forma de robotaxi, desarrollado conjuntamente por Toyota y la empresa china de conducción autónoma Pony.ai. Con un sistema de precolisión, desarrollado utilizando datos de 20.000 millones de kilómetros de conducción asistida, el nuevo vehículo está destinado a mejorar y comercializar modelos totalmente autónomos. «Nuestro objetivo es que las tecnologías desarrolladas en China influyan en nuestro enfoque de I+D en todo el mundo, mejorando los productos y las tecnologías que se pueden aplicar en los mercados globales», explicó Xu. Además de los fabricantes de equipos originales de renombre mundial, muchos proveedores de piezas de automóviles también están ansiosos por probar suerte en medio del impulso de los vehículos eléctricos de nueva generación en China. Aptiv, una multinacional que desarrolla piezas para automóviles, está haciendo su primera aparición en la CIIE en esta séptima edición, mostrando sus productos de «software» y «hardware» desarrollados por equipos locales para el mercado local, con dos temas que se apegan a la tendencia del mercado: Inteligencia y electrificación. Como recién llegado a la CIIE, Aptiv está haciendo alarde de su poderío tecnológico a través de su fortaleza única que involucra tanto el «cerebro como el sistema nervioso» de un vehículo, brindando herramientas y servicios avanzados tanto para los vehículos definidos por programas informáticos como para los eléctricos. Destacando las oportunidades que logran detectar en el mercado chino, Jiang Weihao, un ingeniero de la empresa, dijo que Aptiv eligió basar sus operaciones en China para mantenerse estrechamente alineada con los requisitos de los fabricantes de automóviles en el mercado automotor más grande del mundo. «El sector manufacturero de China ha madurado significativamente, lo que nos proporciona una base sólida para desarrollar soluciones rentables, confiables y personalizadas», señaló Jiang, y agregó que la compañía programó el lanzamiento de varias exhibiciones y tecnologías por primera vez en la CIIE de este año. EL PROTECCIONISMO CONDUCE A UN CALLEJÓN SIN SALIDA A pesar de las perspectivas optimistas, el sector chino de los vehículos de nueva energía aún enfrenta vientos en contra debido al proteccionismo comercial. Estados Unidos y la Unión Europea (UE) han impuesto este año aranceles adicionales exorbitantes para los vehículos eléctricos chinos. En la CIIE de 2024, un evento que pone de manifiesto y da realce a la apertura, muchos expertos de la industria han expresado su preocupación por tales acciones proteccionistas, al tiempo que han elogiado las medidas de apertura de China. El proteccionismo comercial altera la cooperación internacional y el progreso tecnológico en la industria automotriz, impactando negativamente los esfuerzos de transición verde y colaboración en materia de cambio climático, dijo el viceministro de Comercio, Ling Ji, en un foro paralelo celebrado en el marco de la CIIE. «El desarrollo y el progreso tecnológico de la industria NEV dependen de la cooperación internacional. Independientemente de las presiones proteccionistas externas, China se mantendrá firme en su compromiso con la apertura y la colaboración», agregó Ling. Tomando el desarrollo de la industria automotriz de China como ejemplo, Yin Tongyue, presidente del fabricante nacional de automóviles Chery, dijo que cuando actores globales como Ford, Volkswagen y Toyota entraron al mercado chino, no expulsaron a los fabricantes locales de automóviles, sino que los impulsaron. «Ahora, a medida que China avanza en electrificación y tecnologías inteligentes, podemos estar liderando en ciertas áreas, y es nuestro turno de impulsar a otros, apoyando su crecimiento saludable y transición fluida a la electrificación», agregó Yin. Cabe destacar que China abastece su mercado interno y sus exportaciones de NEV constituyen solo una pequeña porción de su producción total. El año pasado se fabricaron aproximadamente 9,59 millones de estos vehículos en el país, pero solo se exportó alrededor del 12 por ciento de ellos. Ralph Ossa, economista jefe de la Organización Mundial del Comercio (OMC), agregó que han surgido tensiones y conflictos comerciales, no solo en relación con el comercio, sino también en áreas como la economía verde, la protección del medio ambiente y la conservación de la energía. Ossa también dijo que, naturalmente, nadie quiere que surjan tales tensiones. «El comercio internacional es una parte importante de la solución al cambio climático. La proporción de vehículos eléctricos en las importaciones totales de automóviles fue solo del 5 por ciento en 2017. Ahora es mucho mayor (…) y, por supuesto, China es una parte importante de la historia», sostuvo Ossa. La colaboración exitosa radica en encontrar sinergia y sostenibilidad, y la cooperación y el beneficio mutuo son ventajosos tanto para China como para Estados Unidos, dijo, por su parte, Sam Wu, presidente y director ejecutivo de Ford China. «Desde esta perspectiva, los fabricantes globales de automóviles están ansiosos por presenciar el rápido progreso de China en el sector de los vehículos de nueva energía y están abiertos a asociaciones a escala global», afirmó el alto ejecutivo. Fin
- Vie. Nov 8th, 2024