RÍO DE JANEIRO, 6 ago (Xinhua) — El ambicioso plan del Gobierno brasileño de movilizar 1,225 trillones de reales (unos 240 billones de dólares) en inversiones en infraestructura logística hasta 2050 marcará un punto de inflexión para la economía del país al aumentar la competitividad de sus productos, atraer inversiones de largo plazo y reducir los costos del transporte, afirmaron especialistas consultados por Xinhua. El Plan Nacional de Logística (PNL 2050) anunciado recientemente por el Ministerio de Transportes, busca ampliar la capacidad de transporte del país, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad de las exportaciones brasileñas. El nuevo plan sustituye al anterior, con horizonte en 2035 y prevé la integración de carreteras, ferrocarriles, hidrovías y puertos para responder al fuerte aumento esperado del transporte de mercancías en las próximas décadas. De acuerdo con el ministerio, el volumen de cargas transportadas en Brasil podría crecer cerca de un 300 por ciento en los próximos 15 años, impulsado principalmente por la expansión del agronegocio y de la producción minera. Del total previsto de inversiones, 734.400 millones de reales (unos 144.000 millones de dólares) corresponderán al sector privado mediante concesiones y asociaciones público-privadas, mientras que 490.500 millones de reales (unos 96.200 millones de dólares) serán financiados con recursos públicos. Durante la presentación del plan, el ministro de Transportes, George Santoro, afirmó que la eficiencia logística será un factor determinante para mantener la competitividad de Brasil. «Hoy somos muy eficientes en el agronegocio, pero otros países también aumentarán su eficiencia. Lo que definirá la renta disponible en el país será el costo logístico», dijo el ministro. Santoro añadió que el PNL 2050 servirá como referencia para orientar futuras concesiones y priorizar inversiones en corredores estratégicos, con el objetivo de modernizar la infraestructura nacional y reducir los costos del transporte. Especialistas del sector consultados por Xinhua recibieron positivamente el anuncio y coincidieron en que la planificación de largo plazo puede contribuir a mejorar el ambiente de inversión. El especialista en política e industria de la Confederación Nacional de la Industria (CNI), Marcello Pio, afirmó que el plan representa «un hito» para la infraestructura brasileña. «Brasil necesita dar este salto cualitativo. La integración entre los diferentes modos de transporte es fundamental para reducir los cuellos de botella y disminuir el costo del transporte de mercancías. Una estrategia de largo plazo también aumenta la confianza de los inversionistas», señaló. Por su parte, el director de Planeamiento y Economía de la Asociación Brasileña de Infraestructura y de Industrias de Base, Roberto Guimaraes, destacó la importancia de la mayor participación del capital privado. «El PNL 2050 combina ambición con una visión realista. El sector privado tiene capacidad para liderar grandes proyectos, mientras que el Estado mantiene un papel clave en la planificación y en la definición de prioridades estratégicas», afirmó. Según Guimaraes, el fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria e hidroviaria también puede contribuir a una logística más eficiente y sostenible, además de ampliar la integración entre las diferentes regiones productoras del país. El Gobierno señaló que el plan orientará la selección de futuros proyectos de concesión y la expansión de corredores considerados estratégicos para el comercio nacional e internacional, con el objetivo de acompañar el crecimiento económico brasileño durante las próximas décadas. Fin
Especial: Brasil apuesta por revolución logística con plan de 240 billones de dólares, destacan expertos
